深圳新聞網(wǎng)2025年12月4日訊（記者 常軍平 田志強(qiáng)）55個(gè)貨柜、1100噸智利車(chē)?yán)遄咏?jīng)香港中轉(zhuǎn)抵達(dá)深圳口岸，從卸柜到出閘最快僅需15分鐘，一場(chǎng)圍繞冬日“紅色風(fēng)暴”的市場(chǎng)變革正在上演。

12月1日，全國(guó)首批海運(yùn)智利車(chē)?yán)遄拥诌_(dá)深圳，正式拉開(kāi)2025-2026產(chǎn)季“智利櫻桃季”的序幕。

與此前高昂的空運(yùn)嘗鮮價(jià)不同，隨著海運(yùn)批量到貨，車(chē)?yán)遄觾r(jià)格正進(jìn)入下行通道。京東已宣布將于12月8日全面開(kāi)啟海運(yùn)預(yù)售，目標(biāo)價(jià)格低至每斤16.9元。

一場(chǎng)由大規(guī)模海運(yùn)和高效供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)的“價(jià)格重塑”，正在讓這抹南半球的鮮紅加速走向更多消費(fèi)者的日常果盤(pán)。

首船密集抵港：今冬供應(yīng)大幕全面拉開(kāi)

今冬車(chē)?yán)遄邮袌?chǎng)的熱度，由一南一北兩個(gè)港口事件共同點(diǎn)燃。標(biāo)志性事件是12月1日全國(guó)首船佳沃海運(yùn)車(chē)?yán)遄拥诌_(dá)深圳，55個(gè)貨柜的智利櫻桃以“最快15分鐘”的通關(guān)速度進(jìn)入華南市場(chǎng)。

與此同時(shí)，在華東重要的水果進(jìn)口口岸張家港，首艘智利“車(chē)?yán)遄涌齑币惨芽坎矗瑯?biāo)志著海運(yùn)車(chē)?yán)遄娱_(kāi)始全國(guó)性放量。市場(chǎng)供應(yīng)主渠道已從高成本的空運(yùn)，全面切換至低成本的海運(yùn)模式。

佳沃車(chē)?yán)遄觿?chuàng)新打造“佳沃財(cái)爺”新年IP圖

行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，本產(chǎn)季智利櫻桃全球出口量預(yù)計(jì)與去年持平，其中超過(guò)九成將銷(xiāo)往中國(guó)市場(chǎng)。隨著每周多班“櫻桃快航”的陸續(xù)抵達(dá)，持續(xù)至明年3月的供應(yīng)洪峰將為市場(chǎng)帶來(lái)源源不斷的貨源，為價(jià)格下行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

嘗鮮價(jià)仍高企：市場(chǎng)過(guò)渡期的價(jià)格現(xiàn)實(shí)

盡管海運(yùn)序幕已然拉開(kāi)，但在大規(guī)?，F(xiàn)貨上市前，當(dāng)前終端零售價(jià)仍處于季節(jié)性高位，真實(shí)反映了市場(chǎng)從“嘗鮮”到“走量”的過(guò)渡期狀態(tài)。

以12月3日的線(xiàn)上即時(shí)零售價(jià)格為例，各平臺(tái)報(bào)價(jià)均體現(xiàn)出“品質(zhì)優(yōu)、價(jià)格高”的特點(diǎn)：在百果園小程序，進(jìn)口車(chē)?yán)遄樱↗J級(jí)）2.5公斤裝售價(jià)為370元；盒馬鮮生的智利車(chē)?yán)遄?J級(jí)2.5公斤禮盒售價(jià)329元。

百果園及盒馬鮮生12月3日的車(chē)?yán)遄愉N(xiāo)售截圖

這一價(jià)格體系，主要由早期到港量有限的海運(yùn)貨與高成本的空運(yùn)尾貨共同支撐。消費(fèi)者為第一時(shí)間品嘗所支付的“嘗鮮溢價(jià)”依然明顯。市場(chǎng)正在靜候一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)——即海運(yùn)貨形成穩(wěn)定、龐大的市場(chǎng)供應(yīng)主體。

平價(jià)驅(qū)動(dòng)何在：供應(yīng)鏈革命重塑消費(fèi)門(mén)檻

支撐車(chē)?yán)遄觾r(jià)格必然下行的核心動(dòng)力，是一場(chǎng)深刻的全鏈路供應(yīng)鏈效率革命。

海運(yùn)已取代九成以上的空運(yùn)，成為絕對(duì)主力。本產(chǎn)季，從智利到中國(guó)的“櫻桃快航”直航時(shí)間已穩(wěn)定在23天左右。更具顛覆性的是口岸效率：深圳、上海等地海關(guān)推行的“提前申報(bào)、船邊直提”等便利化措施，將貨物通關(guān)時(shí)間壓縮至以分鐘計(jì)。

深圳海關(guān)智能查驗(yàn)機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)（受訪(fǎng)單位供圖）

效率直接轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢(shì)。航程與口岸滯留時(shí)間的雙重壓縮，大幅降低了損耗和綜合物流成本。與此同時(shí)，中智自貿(mào)協(xié)定下的零關(guān)稅政策，以及國(guó)內(nèi)高效的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，共同為車(chē)?yán)遄訌摹肮?jié)日禮品”加速轉(zhuǎn)向“家庭日常水果”掃清了障礙。各大零售渠道的預(yù)售與促銷(xiāo)活動(dòng)，正是基于這一堅(jiān)實(shí)的成本下降預(yù)期而展開(kāi)。

精明采購(gòu)指南：把握時(shí)機(jī)與選擇渠道

面對(duì)波動(dòng)中的市場(chǎng)，掌握策略的消費(fèi)者能最大化享受紅利。一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間共識(shí)是：12月中旬將是價(jià)格走勢(shì)的重要分水嶺。屆時(shí)，隨著更多海運(yùn)船集中到貨，市場(chǎng)價(jià)格有望出現(xiàn)普遍且顯著的回落。

京東自營(yíng)京鮮生12月3日車(chē)?yán)遄愉N(xiāo)售截圖

在購(gòu)買(mǎi)渠道上，消費(fèi)者可采取多元策略。若不急于嘗鮮，可重點(diǎn)關(guān)注各京東等主流平臺(tái)自12月上中旬起陸續(xù)開(kāi)啟的海運(yùn)預(yù)售，往往能鎖定更優(yōu)惠的價(jià)格。同時(shí)，密切留意不同電商的補(bǔ)貼頻道及線(xiàn)下會(huì)員店的促銷(xiāo)動(dòng)態(tài)，常能發(fā)現(xiàn)驚喜。對(duì)于追求即買(mǎi)即得的消費(fèi)者，12月中下旬后對(duì)比多個(gè)即時(shí)零售渠道的現(xiàn)貨價(jià)格，亦能找到性?xún)r(jià)比之選。

此外，理解規(guī)格與價(jià)差也至關(guān)重要。目前市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，相鄰等級(jí)（如2J與3J）之間每5斤的價(jià)差可能僅30元左右，而頂級(jí)規(guī)格（4J）則溢價(jià)顯著。普通家庭享用，2J至3J級(jí)別通常已具備出色的品質(zhì)價(jià)格比。

車(chē)?yán)遄邮袌?chǎng)的年度大戲已進(jìn)入核心章節(jié)。從智利果園、跨洋快航，到中國(guó)海關(guān)的高效閘口，再至零售終端的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一條高度協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在將曾經(jīng)的“奢侈品”變?yōu)槎铡叭粘Ｆ贰薄?/p>

這個(gè)冬天，實(shí)現(xiàn)“車(chē)?yán)遄幼杂伞辈辉偈且粋€(gè)遙遠(yuǎn)的話(huà)題，而是一個(gè)由全球貿(mào)易效率提升所驅(qū)動(dòng)的、正在發(fā)生的消費(fèi)現(xiàn)實(shí)。市場(chǎng)的狂歡背后，是全球農(nóng)產(chǎn)品流通體系深刻變革的縮影。